Началась подготовка к превращению Саласпилса в центр логистики

508

Саласпилс станет одним из главных элементов латвийской части пан-балтийской Rail Baltica: логистический комплекс здесь свяжет будущую железнодорожную колею европейского стандарта с ныне действующей русской колеей и с другими видами транспорта. Сейчас госкомпания Eiropas dzelzceļa līnijas ищет подрядчика, который проведет предварительную подготовку к его строительству.

Компания Eiropas dzelzceļa līnijas, которая отвечает за латвийскую часть проекта Rail Baltica, сообщила о конкурсе на подготовку к строительству крупного мультимодального логистического терминала в Саласпилсе.

Цель – подготовить «строительную идею» (фактически предварительный проект), на которую будут опираться проектировщики на следующем этапе, и оценку влияния нового логистического объекта на окружающую среду.  Закупка разделена на две части: сначала комиссия отберет достойных кандидатов, а затем выберет из них того, с кем можно заключить договор. Заявки принимаются до середины дня 20 сентября этого года.

По замыслу организаторов, саласпилсский терминал соединит Rail Baltica с ныне действующей русской колеей (шириной 1520 мм), железную дорогу — с автотранспортом, с морскими портами и аэропортом. Что, соответственно, позволит обслуживать в одном месте грузы, идущие с севера на юг, с востока на запад, перегружать контейнеры с одной колеи на другую и др.

На данном этапе под терминал планируется отвести 150 гектаров, подключенные к железным дорогам обоих стандартов, с местом для складов, обслуживания составов и автотранспорта и др.; со временем комплекс может вырасти в разы – до 500 гектаров.

Ранее, в конце мая, Eiropas dzelzceļa līnijas объявила, что перестройкой центрального вокзала в Риге и прилегающей инфраструктуры (включая строительство нового моста через Даугаву) под нужды Rail Baltica займется латвийско-бельгийское объединение Besix ReRe Group. Эта часть пан-балтийского железнодорожного проекта оценена в 430 млн. евро.

Rail Balticа – железнодорожная колея европейского стандарта – должна соединить страны Балтии с Польшей и, следовательно, с остальной «старой» Европой. Общие затраты на проект оценены в 5,788 мрлд евро. Предполагается, что большую их часть покроет Евросоюз; соответственно, странам Балтии самим придется найти еще 1,154 миллиарда, не считая около 500 млн. евро, которые понадобятся в период 2048-52 гг. для обновления инфраструктуры. Латвийский участок Rail Baltica протянется на 235 км.