Латвия покончит с госмонополией на обслуживание государственных дорог, разрешив свободную конкуренцию на этом рынке. Государство надеется, что так сможет получить более «честную» цену, автодорожные предприятия рассчитывают, что новые правила позволят поддержать занятость в отрасли в холодный сезон.
«Государство как заказчик заинтересовано в получении качественных услуг по как можно более низкой цене, и этого можно добиться за счет развития конкуренции и сильного частного предложения», – прокомментировал одобренную правительством инициативу министр сообщения Талис Линкайтс.
Он полагает, что, допустив до повседневного обслуживания госдорог частный сектор, удастся снизить и расходы на дорожное строительство, так денежный поток соответствующих компаний будет меньше зависть от фактора сезонности.
Предложение Министерства сообщения заключается в том, что всю сеть государственных автодорог разделят на 16 лотов (или больше), и на обслуживание каждого объявят отдельный конкурс, в котором сможет участвовать и нынешний монополист на этом рынке – ГАО Latvijas autoceļu uzturētājs, и частные предприятия.
Договор с Latvijas autoceļu uzturētājs действует до конца 2020-го; договор с госкомпанией перезаключат договор, чтобы она продолжала обслуживать дороги до следующего холодного сезона, а уже осенью 2021-го к работе должны приступить победители упомянутых конкурсов.
«Для отрасли это долгожданное решение, поскольку оно помогает занять людей зимой. И, что важно, правительство увидит истинную картину: сколько же стоят эти услуги. Потому что в ситуации монополии никогда никто не может быть в этом уверен», — цитирует rus.lsm.lv главу объединения дорожных строителей Latvijas ceļu būvētājs Андриса Берзиньша.
Общая протяженность обслуживаемых Latvijas autoceļu uzturētājs государственных дорог составляет более 20 000 километров, из которых 9 129 километров – дороги с асфальтовым покрытием, около 11 тыс км – с гравийным. Регулярные работы по уходу также проводятся более чем на 900 мостах.
