Главная / Экономика и бизнес / Латвийские железнодорожники потребовали у литовцев более 80 млн. евро
Предполагается, что Rail Baltica в 2025 - 2030 гг будет обслуживать от 13 млн. до 20 млн. тонн ежегодно
Фото: smartlatvia.lv

Латвийские железнодорожники потребовали у литовцев более 80 млн. евро

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Едва Литва объявила о конкурсе на восстановление разрушенного участка от Мажейкяя до латвийской Реньге, как Latvijas dzelzceļš (LDz) с «дочкой» LDz Cargo объявили о намерении получить с Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) недополученные убытки на сумму более 80 млн. евро.

Как сообщает rus.lsm.lv, размер потерь, накопившихся с момента, когда литовская сторона демонтировала пути между Мажейкяем и Реньге, подсчитала аудиторская компания Ernst&Young Baltic. У нее вышло, что госпредприятие Latvijas dzelzceļš за это время недополучила 56,92 млн евро, а ее ответственная непосредственно за грузовые перевозки «дочка» LDz Cargo 25,4 млн евро. Итого 82,3 млн. евро из-за невозможности транспортировать нефтепродукты с завода Orlen Lietuva в Мажейкяе.

О своих претензиях латвийские железнодорожники решили объявить спустя примерно год после вердикта Еврокомиссии, которая обязала Lietuvos geležinkeliai выплатить около 28 млн евро штрафа за разобранный давным-давно участок (под предлогом ремонта, который за десять лет так почему-то и не начался). А Еврокомиссия, в свою очередь, обратила внимание на проблему после жалобы владельцев Orlen Lietuva: после демонтажа дороги на Реньге у нее практически не осталось вариантов, кроме как везти свои нефтепродукты в Клайпеду, делая большой крюк через Шауляй (на радость Lietuvos geležinkeliai), хотя при работавшей ветке до Реньге у завода была альтернатива в виде латвийских портов.

Еврокомиссия в итоге предложила три варианта: восстановить участок, либо реорганизовать литовское железнодорожное предприятие, разделив его, либо найти какой-то другой способ улучшить сообщение с Латвией. Литва, как сообщала smartlatvia.lv, решила восстановить дорогу на Реньге, что должно обойтись в 10 млн евро.

Комментируя претензии LDz и LDz Cargo, Министр коммуникаций и транспорта Литвы Рокас Масюлис заявил, что они стали неожиданностью. «Это демонстрация очень агрессивного стиля, я бы даже сказал, что это можно назвать ударом ножа в спину. Зачастую до оглашения сумм ведутся переговоры, дискуссии, представляются позиции, выслушивается другая сторона. Здесь же ситуация не похожа на последовательную работу, для меня это больше политическое отчаяние», — цитирует его портал Delfi со ссылкой на агентство BNS.


  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •