Главная / Экономика и бизнес / Еврокомиссия заставит Литву поделиться грузами с Латвией
Фото: Flickr -  
Егор Журавлев
Фото: Flickr - Егор Журавлев

Еврокомиссия заставит Литву поделиться грузами с Латвией

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Решение Еврокомиссии дает повод рассчитывать, что в Рижском порту появятся грузы крупнейший компании Литвы – ORLEN Lietuva (она же – Мажейкяйский нефтеперерабатывающий завод). Теоретически речь может идти о миллионах тонн.

«Единственное, что могу сказать – это то, что мы всегда ищем конкурентоспособные предложения, идет ли речь об услугах интернет-провайдера, железнодорожных перевозках или чем-то еще», – скупо прокомментировал smartlatvia.lv решение Еврокомиссии представитель ORLEN Lietuva  Томас Дигайтис .

Теперь, если Литва все-таки выполнит предписание Брюсселя, у латвийской транзитной отрасли появится возможность дать свое предложение этому предприятию – крупнейшему в балтийском регионе.

В начале этой недели Еврокомиссия сообщила, что, разобрав в 2008-м ветку из Мажейкяя до латвийской станции Ренге, Литовские железные дороги (Lietuvos gelezinkeliai) действительно ограничили конкуренцию. Брюссель выписал госкомпании штраф в 28 млн. евро и обязал Литву устранить нарушение. То есть заплатить штраф и оставить все как есть нельзя.

Комментируя это решение , спикер Сейма Литвы Викторас Пранцкетис сказал радиостанции Ziniu radijas, что «восстановить ветку, очевидно, все-таки придется». Хотя нет сомнений,  никто не горит желанием реанимировать инфраструктуру, благодаря которой Латвия может снова вступить в борьбу за мажейкяские нефтепродукты.

«Фактически они разобрали эту дорогу потому, что мы начали возить керосин с завода ORLEN Lietuva в Ригу. Через месяц после того, как мы это сделали, они перекрыли эту ветку, чтобы избавиться от конкуренции. Мы успели отправить три судна, и на четвертом Литва сделала то, что сделала», – рассказал smartlatvia.lv председатель правления Naftimpeks (наливного терминала в Рижском порту) Арманд Садаускис.

Сейчас в отсутствие альтернатив все морские поставки Мажейкяйского НПЗ идут через Клайпеду, куда груз доставляется кружным путем: сначала в Шауляй, и только потом попадают в порт, проезжая больше 200 км, так как прямой ветки нет. В то время, как до Риги через Ренге расстояние – около 160 км.

«Ренге – самый короткий путь от Мажейкяя до моря. В тот момент, когда ветку восстановят, литовцам придется или брать за перевалку вдвое меньше, чем сейчас, или они (Orlen Lietuva, – прим. Ред) придут к нам. Это реальная логистика, и если дорога на Ренге снова заработает, у нас определенно будет что им предложить», – сказал А. Садаускис.

На вопрос, сколько тонн можно получить от ORLEN Lietuva, предприниматель ответить не смог. Однако, в отчете самого НПЗ за 2015-й говорится, что объем морских продаж группы (завода и его дочек) составили 4,3 млн. тонн.


  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>