2019-й год: латвийская железная дорога скатилась к началу «нулевых», в портах – стагнация

286
Фото: Flickr - 70023venus2009

В прошлом году латвийские порты перевалили 62,3 млн тонн – на 3,7 млн тонн меньше, чем в 2018-м и примерно столько же, сколько в 2017-м. У железной дороги же результат оказался худшим с 2002 года.

Строго говоря, с точки зрения голой статистики для портов 2019-й оказался не совсем провальным: после краткосрочного подъема в начале 2010-х и спада в 2016-м грузооборот держится примерно на одном уровне, который был характерен и для докризисных «тучных лет» (см диаграмму).

По сравнению с 2018-м спад – по всем крупным категориям грузов за исключением зерна (+ 13,8, до 5,5 млн тонн) и щепы (+28,6%, 2 млн. тонн). Сильнее всего порты (а с ними и железная дорога) пострадали от снижения потока угля (-19,1%, до 16,9 млн тонн) и нефтепродуктов (-2,9%, до 13,7 млн тонн).  

Из крупных портов год с минусом на фоне 2018-го завершили Рига (-10%, 32,7 млн тонн) и Лиепая (-2,7%, 7,3 млн), Вентспилсский же порт, работа которого в какой-то момент существенно осложнилась из-за санкций США против мэра Айвара Лембергса, фактически повторил позапрошлогодний результат (+ 0,6%, 20,4 млн тонн).

Статистика латвийских портов выглядит не так уж плохо на фоне итогов железной дороги: здесь объем перевезенных грузов за год снизился на 15,8% после небольшого отскока 2018-го, до 41,4 млн тонн и оказался худшим с начала «нулевых» (см. диаграмму). Основным источником бед стало резкое сокращение международных грузов (-16,9%) и в первую очередь – грузов, предназначенных для перевалки в местных портах или поступающих оттуда на железную дорогу (-19,8%).

Известно, что спад отразился и на финансовых показателях госкомпании Latvijas dzeļzceļš, управляющей железнодорожной инфраструктурой. За девять месяцев ее оборот по сравнению с тем же периодом 2018-го сократился более, чем на 10%, до 139,6 млн евро, а прибыль сменилась убытками в 2,2 млн евро.

Как сообщала smartlatvia.lv, затяжной и глубокий спад грузооборота на железной дороге вынудил Latvijas dzeļzceļš объявить о массовом сокращении работников: в 2020-м планирует прекратить трудовые отношения с 1 500 человек.