Рижский вокзал для Rail Baltica построят по проекту датских архитекторов

Перестраивать рижский центральный железнодорожный вокзал под нужды Rail Baltica будут по проекту датского бюро PLH Arkitekter, которое на опыте обошло латвийского претендента – объединение O+R+V+E+L.

Rail Baltica Riga - PLH Arkitekter 5

Сегодня, 22 марта, в Риге прошла презентация проектов-победителей будущего мультимодального узла, который соединит нынешний железнодорожный вокзал, будущую линию Rail Baltica и автостанцию. Первое место не досталось никому, зато второе заняли сразу два претендента – датское PLH Arkitekter и латвийское O+R+V+E+L. Однако дальше работа по превращению центрального вокзала в мультимодальный узел (который будет принимать поезда, прибывающие и по русской, и по европейской колее), развитию территории под железнодорожной насыпью (саму насыпь сроют) и строительству нового железнодорожного моста через Даугаву рядом с нынешним пойдет именно по датскому проекту.

Rail Baltica Riga - PLH Arkitekter

Итоги конкурса, как пишет Rus.lsm.lv, уже стали причиной недовольства со стороны бюро Outofbox, входящего в объединение O+R+V+E+L, которые, в частности, указывают, что проект архитекторов из Копенгагена в отличие от латвийского предполагает минимальные изменения привокзальной площади.

Rail Baltica Riga - PLH Arkitekter 3

Впрочем, как пояснили smartlatvia.lv в Eiropas dzelzceļa līnijas (Европейских железнодорожных линий – компании, которая отвечает за латвийскую часть пан-балтийского проекта Rail Baltica), при выборе победителя помимо всего прочего учитывался предыдущий опыт, и тут PLH Arkitekter оказалось сильнее местного объединения: в его портфолио – проекты станций метро в Копенгагене, терминалов в аэропорту датской столице и другие проекты, так или иначе связанные с транспортной инфраструктурой.

Rail Baltica Riga - PLH Arkitekter 4

«Идеи, заложенные в других предложениях, обобщены, и нашей задачей станет включение их в проект и реализация, чтобы по возможности, лучше и эффективнее организовать этот город», — пообещал Латвийскому радио директор по развитию Eiropas dzelzceļa līnijas Агнис Дриксна. По его словам, нынешние эскизы появились в результате «очень интенсивной работы, консультаций со всеми привлеченными к процессу сторонами — с Рижской думой, с Rīgas satiksme, Latvijas dzelzsceļš, Министерством сообщения, с автовокзалом, с Linstow (управляет Центральным вокзалом, – smartlatvia.lv)».

Rail Baltica Riga - PLH Arkitekter 2

Как рассказала smartlatvia.lv представитель Eiropas dzelzceļa līnijas Рита Воронкова следующим шагом станет конкурс на проектирование – его планируют объявить во втором полугодии 2017-го. Строительство же должно начаться в 2019-м году; предполагается, что наведение красоты по датскому сценарию, перестройка трех крупных объектов (вокзала, насыпи и моста) уложится в 180 млн. евро, из которых до 85% предоставит Евросоюз.

Всего в рамках проекта Rail Baltica Латвии предстоит построить 235 км новой железнодорожной колеи европейского стандарта. Поезда смогут двигаться по ней с максимальной скоростью до 240 км/ч; из Таллина до литовско-польской границы пассажиры смогут добраться за четыре часа, грузовые составы — за десять часов. Строительство магистрали Rail Baltica должно начаться в 2020-м году. Планируется, что уже в 2025-м магистраль свяжет Таллин, Ригу и Каунас, а в 2030-м дойдет до Варшавы.