Закупка Беларусью нефти из Ирана прямо сейчас Вентспилсу почти ничего не даст. Но когда закончится модернизация нефтеперерабатывающих заводов в Мозыре и Новополоцке, у латвийского порта появится возможность побороться за поставки нефти белорусским производителям. Об этом smartlatvia.lv рассказал заведующий сектором российского Института энергетики и финансов Сергей Агибалов.
Появившееся в конце недели сообщение о том, что Белоруссия впервые приобрела 80 тыс. тонн нефти из Ирана, для Латвии интересно тем, что в нем фигурирует Вентспилс: утверждается, что часть партии прибудет в латвийский порт и оттуда по железной дороге доедет до места назначения.
В связи с этим портал Rus.lsm.lv напоминает, что в середине 2000-х обсуждался проект по созданию нового нефтяного маршрута с участием Белоруссии, Украины и Латвии в обход России В этом случае поставки сырья белорусам могли бы осуществляться в том числе по пустующему нефтепроводу из Вентспилса в реверсном направлении. Тогда в силу множества сложностей технического и финансового характера дальше обсуждения дело не пошло.
Как заявил smartlatvia.lv заведующий сектором российского Института энергетики и финансов Сергей Агибалов, шанс для Вентспилса включиться в цепочку поставок нефти белорусским НПЗ может появиться позже, но не сейчас.
«Есть большие сомнения, что Белоруссия сейчас действительно сможет переключиться на сколь-нибудь значительные объемы не-российской нефти, поскольку сейчас Минск как участник Таможенного союза получает из России нефть без нашей экспортной пошлины – сейчас она составляет около 90 долларов за тонну. С учетом же логистики тонна иранской нефти обойдется на 120-130 долларов дороже, чем тот же объем российского сырья», – утверждает он. При такой разнице даже упомянутые СМИ 80 тыс. тонн обойдутся в дополнительные 9-10 млн. долларов расходов.
А при нынешнем состоянии белорусских нефтеперерабатывающих заводов это будет означать огромные убытки . «У них сейчас невысокая доля более дорогих светлых нефтепродуктов и, соответственно, много мазута, производство которого убыточно», –пояснил С. Агибалов. Из чего он делает вывод, что сейчас рассчитывать на большие объемы иранской или какой угодно другой нефти для Белоруссии Вентспилсу не стоит.
По его словам, переработка в крупных обьемах в Белоруссии сейчас возможна в основном благодаря российскому субсидированию (в 2016-м при дешевом рубле оно составило 1,4 млрд. долларов, около 3% ВВП Белоруссии), так что нынешняя закупка иранской нефти – это скорее пиар-ход перед дальнейшими переговорами с Москвой
А вот через пару лет, когда завершится модернизация заводов в Мозыре и Новополоцке (глубина переработки повысится с нынешних 75% до 89%, а выпуск мазута сократится в разы) предприятия, вероятно, смогут работать с более дорогой ближневосточной или южноамериканской нефтью, не уходя в убытки. «Тем более, что Россия, по всей видимости, субсидирование Белоруссии тоже будет постепенно обрезать – тогда разница в цене сырья еще сократится», – полагает завсектором Института энергетики и финансов Сергей Агибалов.
И в этом, собственно, и будет заключаться шанс для Вентспилса привлечь новые потоки сырой нефти и, возможно, даже восстановить работу нефпровода, переключив его в реверсный режим. «Шанс не очень большой, поскольку с учетом логистики российские поставщики почти наверняка смогут предложить белорусам нормальные условия. Но он есть, так что возможность побороться за какие-то дополнительные объемы грузов», – заключил российский эксперт.
